本機主要由機架及測力計兩部分組成。

1．機架部分

上梁及下梁通過四根立柱連結成一個整體。上梁上面裝有電動升降機構，由電機、蝸桿帶動斜齒輪、螺母旋轉，使絲桿產生上升或下降運動，調節了上、下承壓板之間的距離。上承壓板連結凸球定位于絲桿的凹球內，油缸安裝于下梁中心，活塞上裝有防塵板及下承壓板，下承壓板表面刻有定位線框便于試件放置于中心位置。

油缸與活塞間采用組合密封，在油缸的內壁上部嵌有復合密封和橡膠密封圈，活塞與油缸之間微量溢油是允許的，油缸壁上專門設有溢油通道，這種結構可以使油缸與活塞的摩擦減少到最低限度，從而保證了試驗機的精度。

2．測力計部分

  本機采用液壓擺錘測力系統，它由測力機構、測力指示機構、高壓油泵、送油閥、回油緩沖閥等組成，這些機構全部裝在封閉的測力箱殼體內。

1）.測力機構

工作油進入測力油缸內，推動測力活塞下移，此時頂塊，承壓軸及連桿軸座一起被推動而下移，再經兩條拉扳使擺桿軸座產生轉動，因而裝在擺桿軸上的擺桿也被揚起產生轉角。擺桿軸上產生的扭力矩將由擺桿末端的重鉈（A、B、C）予以平衡。而當擺桿軸座轉動的同時，通過彎板推動螺桿橫行，這時螺桿帶動示值機構的滾筒旋轉，指針便在度盤上指示出一定的數值。由于螺桿橫行的距離與壓力機之載荷成正比，所以刻度盤是等分的。

示值機構的度盤分三種量程，即0-400kN，0-1000kN和0-2000kN，并分別使用A鉈、A+B鉈和A+B+C鉈與之相匹配，在三種量程中指針滿度時，擺桿帶動相匹配的重鉈揚起轉角均為40°。

示值機構封閉在玻璃罩內，三種量程均刻在一個度盤上，分內、中、外三圈，并標有數字。刻度盤上有兩根指針，一根為主動針，另一根為被動針，兩根指針隨著載荷的增加而沿順時針方向轉動。當試驗負荷達最大值后卸載時，主動針隨即回到零位，而被動針則停留在原負荷值上，以便試驗人員讀出準確的數值。被動針可以用玻璃罩外的手柄撥回零位。

示值機構內附有加載速度指示裝置，它由一個伺服電機帶動一個指示盤，伺服電機的轉速可通過調整變壓器的調節器手輪來改變轉速，從而可使指示盤獲得不同的轉速。例如：可調到1r/min、0.5r/min等各種穩定轉速。當試驗機在2000kN量程內、指示盤為1r/min，加載時指針與指示盤同步，則表示加載速度為2000kN/min，當指示盤為0.5r/min時，加載時指示針與指示盤同步，則表示加載速度為1000kN/min，以此類推。若要求各種加載速度均可將指示盤調節器手輪調整到適當位置。

2）.軸向五柱油泵

電動機、齒輪變速箱及五柱軸向柱塞式油泵三者連成一體，裝在測力計的底座上，油箱也設在測力計的內側面。油箱外面有油窗，可以觀察油位。電機通過一對減速齒輪將動力傳給油泵主軸，產生旋轉，帶動貼緊于主軸斜盤上的五根軸向柱塞分別在五個活塞套內產生軸向往復運動，把油從油箱中通過濾油器，經油管吸入柱塞空腔，此時油泵單向閥的滾珠貼緊閥門，而當油腔吸滿油后柱塞被斜盤推回，首先是堵住進油口然后壓縮油液使之產生高壓，推開單向閥排出高壓油。

齒輪變速箱兼作一個簡單的齒輪油泵用，它不斷地將滲溢在箱體底部的油液送回油箱。

3）.送油閥

送油閥是一個分路式流量調節閥，它是一個可變節流器和一個定差減壓閥并聯組成。進油口接通油泵，當旋轉手柄時，帶動送油閥芯可使閥門慢慢地打開，此時油泵所供之壓力油通過閥門經過油管送至工作油缸。當送油閥芯左移時油門小，甚至完全關閉送油閥時則油泵所供之油在送油閥腔內推動減壓閥芯左移，當移到回油管位置時，則壓力油經回油管流回油箱。由于減壓閥芯的左端一個彈簧壓力使之關閉回油管路，只有當閥芯右端的油壓超過一定限度時才能打開回路。

在調節送油速度時應嚴密注意指針的轉動應與事先調整好的指示盤轉速一致。

4）回油緩沖閥

回油緩沖閥由一個卸荷開關和一個回油節流閥組成，其目的是卸除載荷及使工作油缸的油回到油箱，而測力缸的回油必須經節流閥獲得緩回。其用途是當試件壓碎后，工作油缸油壓迅速下降，此時操作人員即打開回油閥卸荷。測力缸中的高壓油也將通過回油管流回油箱，但因工作油缸與測力油缸之間設有單向閥，使測力缸的壓力油不能倒流回工作油缸，也不能通過卸荷閥回油，它必須通過一個節流閥緩慢地流向油箱，這就防止擺桿及重鉈猛烈回落造成強烈的沖擊。緩沖閥的手柄露出在測力箱體的左側，它可分別按A、B、C三種位置預先調整好。

5）.液壓傳動系統原理

    油箱內的油經濾油器被吸入油泵，經油泵出油管送至送油閥。當送油閥門完全關閉時，由于油壓作用將送油閥內活塞推開，油從送油閥的回油管流回油箱。當送油閥門打開時，油則經送油管流到工作油缸內，可使油缸內的活塞升起，油缸內腔通過油管與回油閥相通，油缸內的壓力油單向地流向測力油缸，使測力活塞向下移動，從而推動拉板、擺桿軸等測力示值機構，當工作油缸負荷突然消失時，打開回油閥門，此時，工作油缸即卸荷，壓力油經油管、回油管流回油箱，而測力油缸之壓力油必須流經具有阻尼作用的節流閥后再經油管流回油箱，達到緩回油的目的。